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Деталі слова

E-4 (航空機)

会議室/映写室 会議用の区画、その後部にプロジェクタ映写室がある。映写室でブリーフィングルームで表示される映像をコントロールしている。 国家指揮権限作業区画(NCA-Area) 国家指揮権限作業区画は大統領用の区画で、執務室

Пов'язані слова

E-2 (航空機)

E-2 ホークアイ アメリカ海軍のE-2C 用途：早期警戒機 製造者：グラマン社、ノースロップ・グラマン社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ海軍） 日本（航空自衛隊） イスラエル（イスラエル空軍） フランス（フランス海軍） 中華民国（中華民国空軍）他 初飛行：1960年10月21日 生産数：313機（全体）/88機（D型）

E-8 (航空機)

発は中止され、試験結果を元に既存機の改修を行うこととなった。 2015年6月、ロッキード・マーティンは、アメリカ空軍のE-8(JSTARSリキャピタリゼーション・プログラム)を低リスク及び低予算で実現するために、 レイセオン及びボンバルディアと提携を結んだと発表し、ようやく具体化したE-8(JST

E-3 (航空機)

ユニットコスト：2億7000万ドル(1998年時点換算) 原型機：ボーイング707 表示 E-3はボーイング社が製造した早期警戒管制機（AWACS機）。愛称は歩哨・哨兵・見張りの意味をもつセントリー (Sentry)。初飛行は1975年。 アメリカ軍は、大型の航空機にレーダーを搭載した空中早期警戒に高い関心を持

E-6 (航空機)

初飛行：1987年2月 生産数：16機 運用開始：1989年8月 運用状況：現役 原型機：ボーイング707 表示 E-6は、アメリカ海軍が運用している航空機。超長波(VLF)を用いて、潜水艦との通信中継の他、空中指揮を行う機体である。製造はボーイング社で、愛称はマーキュリー(Mercury)。

E-767 (航空機)

E-767早期警戒管制機 E-767 504号機 用途：警戒監視・情報収集・指揮管制 分類：早期警戒管制機（AWACS） 製造者：ボーイング社 運用者： 日本（航空自衛隊） 初飛行：1996年8月9日 生産数：4機 生産開始：1993年（1994年11月21日改修開始） 運用開始：1999年（1998年3月引渡し）

E-1 (航空機)

ドームを搭載したことによる重量増加と重心位置の変更に対応するために主翼は80cm延長され、干渉を避けるために上方折り曲げから後方折込に畳み方法も変更されている。前部胴体は48cm延長され、尾翼はレドームの空力的影響を避けるためにS-2の単垂直尾翼から双垂直尾翼に変更されている。

A-4 (航空機)

インドネシア空軍は、1980年から1982年にかけて、イスラエルから中古のA-4E 31機とTA-4H 2機を受領し 、1999年にはアメリカから2機のTA-4Jを追加受領した。 受領した機体は、1980年に東部を担当する第2空軍作戦コマンド（インドネシア語版）隷下の第11飛行隊（インドネシア語版）にT-33の後継として

Il-4 (航空機)

/ Il-4は涙滴形の空気抵抗が少ない形状に変更された。爆弾は胴体下方の爆弾倉に最大1,000kgまで搭載することが可能だったが、外部に魚雷を懸垂することも可能であった。防御銃座は、機首・後方・後部下方に3箇所有し、尾部銃座は無かった。後部下方の機関銃は複雑な展望鏡によって照準する方式であった。

H-4 (航空機)

ヒューズ H-4 ハーキュリーズ（英: Hughes H-4 Hercules）は、アメリカのヒューズ・エアクラフトによって製造された飛行艇。「スプルース・グース（英: Spruce Goose）」の別名でも知られる。初飛行は1947年。1機だけが製作された。名称の「ハーキュリーズ」は、ヘラクレスの英語読み。

Mi-4 (航空機)

懸下可能。185機が当仕様に改造された。 Mi-4L Lyukes 6シートのVIP空輸仕様。患者輸送用に改造された機体もあった。 Mi-4M (NATO - Hound-C) 対潜水艦戦型。「クルスM」捜索レーダー、「バクー」聴音システム、増設燃料タンクや救命艇のほか、機体の下側に回転式銃塔を装備。

R-4 (航空機)

Andover）でヘリコプター訓練学校が編成された。 写真の中の外観上の相違の注意点：何機かのR-4はテールローター近くのブーム後端の突先に尾輪が付いているが、その他の機体ではブームの中間位置辺りに尾輪がある。加えてエンジンから突き出した短い排気管を持つ機体がある一方で、垂直方向に伸び

Yak-4 (航空機)

初飛行：1940年? 生産数：90機 運用開始：1941年 退役：1945年 表示 ヤコヴレフ Yak-4（Yakovlev Yak-4、BB-22bis ( "Blizhnij Bombardirivschik"：短距離爆撃機)）は、第二次世界大戦中に使用されたソビエト連邦の軽爆撃機である。本機

Tu-4 (航空機)

ツポレフ Tu-4 モニノ空軍博物館に展示されているTu-4 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 設計者：ボーイング（元となったB-29のリバースエンジニアリング） 製造者：ツポレフ 運用者： ソビエト連邦（ソ連空軍） 中華人民共和国（中国人民解放軍空軍） 初飛行：1947年5月19日 生産数：1,000機前後

XP-4 (航空機)

1926年、エンジンの性能を向上させる手段としてのターボ過給器に大きな関心を持ったアメリカ陸軍は、ボーイングPW-9の最終機について、エンジンを510馬力のパッカード1A-500に強化するとともに、ターボ過給器を付加することを要求した。このタイプはXP-4と命名された。

T-4 (航空機)

を補助するため、パイロット用には潜望鏡が用意されていたが、使用できるのは600km/h以下で飛行している状態に限られた。 なお、当初からミサイル母機として開発されたために爆弾倉を持たず、主兵装のKh-45 長距離空対地ミサイル2発は翼下に懸垂されて搭載される設計であった。 T-4M(ロシア語: Т-4М)

FJ-4 (航空機)

前縁にはわずかにキャンバーがつけられた。 主脚は新設計の主翼に収まるよう再設計が必要となり、ホイールベースが広がることとなった。それにしたがって、翼折り畳みのラインはより外側に変更された。また、主脚が重心に近づいた結果、前脚の重量負荷が低下することとなった。

M-4 (航空機)

。略称では2Mと呼ばれている。AM-3AからVD-5に換装した改良型で、3Mの基礎となった。開発名称は≪28≫であった。他に30機が配備されていたが、全てが老朽化と新型機への更新により空中給油機型へ改造された。 3M 8機配備されたエンジンを強化型のVD-7に搭載し、ペイロードと航続距離を増強した

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお

航空機の一覧 (E-H)

154 フォッケウルフ Fw 159 フォッケウルフ Ta 183 Jet interceptor fighter フォッケウルフ Fw 186 Autogyro reconnaissance aircraft フォッケウルフ Fw 187 Falke* フォッケウルフ Fw 189 Uhu フォッケウルフ